17 августа 2024 года вступил в силу новый регламент ЕС ?О батареях? (2023/1542). Этот нормативный акт, рассматривая полный жизненный цикл батарей, устанавливает системные требования к управлению в таких аспектах, как добыча сырья, производство, повторное использование и утилизация батарей. Данный регламент окажет глубокое влияние на рыночный доступ батарей, экспортируемых в Европу, ответственность операторов, раскрытие информации, переработку отходов и другие аспекты. В этой статье подробно рассматриваются основные положения нового регламента и стратегии реагирования на них.

Европейский регламент ?О новых батареях? классифицирует батареи на пять категорий:

1. Портативный аккумулятор
2. Стартерная/осветительная/зажигательная батарея (SLI-аккумулятор)
3. Аккумулятор для легких транспортных средств (аккумулятор LMT).
4. Промышленный аккумулятор
5. Аккумулятор для электромобиля

Новые нормативные акты требуют, чтобы продукты с различными категориями батарей соответствовали разным условиям доступа на рынок, а также устанавливают переходные периоды для каждого типа продукции. Все продукты должны соответствовать соответствующим стандартам ЕС и пройти сертификацию CE, прежде чем они смогут выйти на рынок Европейского Союза.

Европейский закон "О новых батареях" четко определяет обязательства операторов на всех этапах, включая производителей, агентов, дистрибьюторов и других участников, с особым акцентом на ответственность производителей. Основные обязательства включают:

1. Обязанность по раскрытию обязательной информации

Производитель обязан раскрыть следующую информацию:

1. Основные технические параметры продукции
2. Основные данные производителя
3. Параметры состояния здоровья в процессе использования продукта, содержание ключевых веществ, плотность энергии, ожидаемый срок службы цикла и т. д.

Кроме того, новое законодательство вводит понятие ?электронного паспорта?, требующего предоставления электронного паспорта для каждого аккумулятора электромобиля, промышленного аккумулятора емкостью более 2 кВт·ч и аккумулятора для легкого транспорта, в котором раскрываются подробные сведения, такие как основные показатели производительности, химический состав, срок службы при циклировании, углеродный след и другие детали.

2. Обязанность по обязательному возврату продукции

Производители должны нести основную ответственность за утилизацию, транспортировку и переработку отработанных аккумуляторов. Конкретные требования к утилизации следующие:

• Портативный аккумулятор：
  • К 31 декабря 2023 года уровень переработки должен достичь 45%.
  • До 31 декабря 2027 года уровень переработки должен достичь 63%.
  • К 31 декабря 2030 года уровень переработки достигнет 73%.
• Аккумулятор для легких транспортных средств (аккумулятор LMT).：
  • К 31 декабря 2028 года уровень переработки должен достичь 51%.
  • Пожалуйста, переведите следующий текст с китайского на русский: К 31 декабря 2031 года уровень переработки достигнет 61%.
• Аккумуляторы SLI, аккумуляторы для электромобилей, промышленные аккумуляторы：
  • Производители должны создать независимую систему утилизации отработанных аккумуляторов и нести расходы, связанные с их демонтажем, транспортировкой и переработкой.

1. Уровень утилизации отработанных аккумуляторов электрохимических систем.

• До 31 декабря 2025 года:
  • Свинцово-кислотные аккумуляторы: уровень переработки не менее 75%.
  • Литий-ионные аккумуляторы: уровень переработки не менее 65%.
  • Никель-кадмиевые аккумуляторы: уровень переработки не менее 80%.
  • Другие батареи: уровень переработки не менее 50%.
• 31 декабря 2030 года:
  • Свинцово-кислотные аккумуляторы: уровень переработки не менее 80%.
  • Литий-ионные аккумуляторы: уровень переработки не менее 70%.

2. Коэффициент извлечения материала

• До 31 декабря 2027 года:
  • Кобальт, медь, свинец, никель: степень извлечения не менее 90%.
  • Литий: коэффициент извлечения не менее 50%.
• 31 декабря 2031 года:
  • Кобальт, медь, свинец, никель: степень извлечения не менее 95%.
  • Литий: коэффициент извлечения не менее 80%.

3. Требования к углеродному следу

Производители аккумуляторов для электромобилей, перезаряжаемых промышленных батарей и батарей для легкого транспорта обязаны раскрывать данные о выбросах углерода на всех этапах — от добычи сырья и производства до транспортировки и переработки. В будущем на рынок ЕС будут допускаться только продукты, соответствующие установленным пределам углеродного следа.

1. Заблаговременно подготовить план соответствия требованиям.

Предприятия, экспортирующие аккумуляторы, должны как можно раньше ознакомиться с требованиями новых нормативных актов, особенно в части раскрытия информации о продукции и создания системы утилизации, чтобы обеспечить выполнение требований в установленный переходный период.

2. Усовершенствование дизайна продукции и управления цепочкой поставок

Предприятия должны проводить всестороннюю оценку продукции, оптимизировать конструкцию аккумуляторов, чтобы повысить уровень утилизации и срок службы. В то же время компаниям следует усилить управление цепочкой поставок, чтобы гарантировать соответствие используемого сырья экологическим требованиям и критериям углеродного следа.

3. Создание системы утилизации

Для соответствия новым нормативным требованиям по утилизации предприятиям необходимо создать эффективную систему сбора и переработки отработанных аккумуляторов, а также сотрудничать с соответствующими утилизационными организациями, чтобы обеспечить сбор и обработку всех типов батарей в соответствии с правилами ЕС.

4. Сотрудничество с профессиональными сертификационными органами

Предприятия могут сотрудничать с сертификационными органами, чтобы обеспечить прохождение сертификации CE и соответствие продукции условиям доступа на рынок ЕС, гарантируя беспрепятственный экспорт товаров.

Внедрение нового ?Регламента о батареях? ЕС создало вызовы для китайских предприятий, экспортирующих батареи, и одновременно ускорило переход соответствующих отраслей в направлении экологичности, низкоуглеродности и высокой эффективности. Компаниям необходимо принять меры в таких аспектах, как соответствие требованиям, переработка продукции и управление цепочками поставок, чтобы активно реагировать на изменения в законодательстве и сохранять преимущества в условиях жесткой международной конкуренции. Как экспортер батарей, готовы ли вы к этому вызову? Заблаговременная разработка плана соответствия, оптимизация дизайна продукции и создание эффективной системы переработки помогут вам успешно выйти на рынок ЕС и занять лидирующие позиции в зеленой экономике.

Надеемся, что данная статья поможет специалистам лучше понять Европейский регламент о новых батареях и послужит ориентиром для предприятий при разработке стратегий реагирования.