29 октября по местному времени европейская версия американского политического новостного сайта "Politico EU" сообщила, что, несмотря на предыдущую поддержку французским правительством введения дополнительных пошлин на электромобили из Китая, оно по-прежнему выражает сильное недовольство временными антидемпинговыми мерами Китая в отношении коньяка, называя их "неприемлемыми". Этот сдвиг в позиции подчеркивает сложную ситуацию внутри ЕС в отношении торговой политики с Китаем, а также отражает широкомасштабное влияние протекционизма на ключевые отрасли Европы.

Как сообщается, заместитель министра торговли Франции Софи Прима планирует посетить Китай на следующей неделе, где намерена ?прямо отстаивать интересы? в ходе обсуждения с китайской стороной вопросов, связанных с налогообложением китайскими властями коньяка, а также новыми расследованиями в отношении молочной и свиноводческой отраслей ЕС. Анонимные французские чиновники сообщили, что правительство Франции считает эти антидемпинговые расследования явно политизированными и направленными на то, чтобы заставить Францию заплатить за введение ЕС пошлин на китайские электромобили. Поэтому Прима во время визита в Китай ?выступит против этой чисто политической позиции?.

Этот шаг совпал с периодом президентских выборов в США, а изменения в политической среде сделали торговые споры еще более сложными. Если Трамп победит на выборах 5 ноября, его стратегия "торговой войны" может не только перевернуть последующие переговоры между ЕС и Китаем о тарифах на электромобили, но и кардинально изменить торговые отношения между ЕС, США и Китаем. Эта череда политических инициатив вызвала широкий интерес со стороны рынков и промышленных кругов.

На фоне настойчивого продвижения ЕС предложения о тарифах в отношении Китая, 4 октября страны-члены ЕС в ходе окончательного голосования по вопросу о введении антисубсидийных пошлин на импорт электромобилей из Китая не смогли заблокировать предложение Еврокомиссии о введении пошлин, проголосовав 10 голосами ?за?, 5 — ?против? и 12 — ?воздержались?. Впоследствии, 8 октября, Министерство коммерции КНР объявило о временных антидемпинговых мерах в отношении импорта бренди из ЕС, затрагивающих такие продукты, как молочные изделия, свинина, химическая продукция и бренди. Европейские СМИ в основном считают, что эта мера Китая является ответной реакцией на решение ЕС ввести пошлины на китайские электромобили. После этой новости акции французских производителей крепких алкогольных напитков резко упали, что демонстрирует чувствительную реакцию рынка на торговую напряженность.

Франция всегда была одним из самых твердых сторонников политики ЕС по тарифам на электромобили из Китая. Именно поэтому действия ЕС по повышению пошлин в отношении Китая сделали основные экспортные товары Франции, такие как коньяк и сыр, главными целями ответных мер со стороны Китая. Согласно открытым данным, ЕС является крупнейшим в мире регионом по производству коньяка, причем почти весь коньяк (99,8%, по данным китайской таможни), экспортируемый в Китай, производится во Франции. Известные бренды, такие как Pernod Ricard и Rémy Cointreau, получают значительную прибыль на азиатском рынке.

Производители коньяка и виноградари региона Коньяк во Франции всегда выступали против позиции ЕС по увеличению пошлин в отношении Китая, считая себя жертвами политики. Президент Генеральной федерации виноградарей Коньяка AOC Антони Брен заявил, что четверть экспортной выручки коньяка приходится на китайский рынок, и антидемпинговые меры Китая вынудят их исчезнуть с этого рынка, что для них неприемлемо. Помимо коньяка, свиноводческая и молочная отрасли Франции и многих других стран-членов ЕС также сильно зависят от китайского рынка. В июне этого года отраслевые руководители и аналитики из ряда европейских стран отмечали, что Китай является ?ценным и важным? рынком экспорта свинины, и если Китай ограничит импорт свинины из Европы, европейская свиноводческая отрасль столкнётся с ?кошмаром?.

В то же время французская индустрия роскоши также ощущает значительное давление. Бывший премьер-министр Франции и бывший специальный представитель по делам Китая Жан-Пьер Раффарен выразил подозрение, что следующим шагом Китая может стать нацеливание на французские товары класса люкс. Ранее в этом месяце он сообщил Reuters: ?В индустрии роскоши китайские клиенты часто являются решающим фактором?. Это еще больше усилило беспокойство французских компаний, производящих предметы роскоши, относительно торговой политики Китая.

Европейская комиссия 29 октября объявила о введении так называемого ?окончательного антисубсидийного налога? на китайские электромобили сроком на пять лет, несмотря на то, что Китай выразил категорическое несогласие с этим и уже подал иск в рамках механизма разрешения споров Всемирной торговой организации (ВТО). Китай продолжит принимать все необходимые меры для решительной защиты законных прав и интересов китайских предприятий. Это решение ЕС о тарифах затронуло не только отрасль электромобилей, но и другие высокоценные экспортные товары Франции, что создало дополнительные трудности и вызовы для соответствующих отраслей Франции и других стран ЕС.

Президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) Хильдегард Мюллер 29 октября выступила с заявлением, в котором резко осудила решение ЕС о введении дополнительных пошлин на электромобили из Китая, назвав это ?шагом назад в глобальной свободной торговле?, что окажет негативное влияние на экономическое процветание, занятость и общий экономический рост Европы. Мюллер предупредила, что эта мера может усилить риски торговых конфликтов и в конечном итоге навредить здоровому развитию всей автомобильной отрасли. Она призвала решать торговые споры через диалог и переговоры, а также предложила правительству принять меры для повышения международной конкурентоспособности Германии, содействия диверсификации рынка и инновациям, чтобы обеспечить активную роль страны на мировой арене.

Мюллер далее отметила, что введение пошлин напрямую приведёт к росту стоимости автомобилей для европейских потребителей, что может затруднить продвижение и распространение электромобилей. Она призвала все стороны сохранять переговоры открытыми и через диалог в рамках ВТО стремиться к поиску решений для отмены дополнительных пошлин, чтобы избежать более разрушительного воздействия на мировой автомобильный рынок.

Постоянная корректировка торговой политики ЕС в отношении Китая, особенно тарифных мер в отношении высокотехнологичной продукции и продукции с высокой добавленной стоимостью, перестраивает глобальную торговую архитектуру. Основные экспортные отрасли Франции и других стран ЕС, сталкиваясь с ответными мерами со стороны китайского рынка, активно ищут новые рыночные возможности и партнеров, чтобы сохранить свою конкурентоспособность на международном рынке. В то же время неопределенность глобальной торговой среды и геополитическая напряженность вынуждают компании разных стран более гибко адаптировать свои цепочки поставок и рыночные стратегии, чтобы реагировать на постоянно меняющуюся торговую политику и рыночный спрос.

В целом, решение ЕС о введении дополнительных антисубсидиарных пошлин на китайские электромобили и другие высокоценные товары является как ответом на конкурентоспособность китайского рынка электромобилей, так и проявлением протекционистских тенденций внутри ЕС. Реализация этой политики не только оказывает глубокое влияние на торговые отношения между Китаем и ЕС, но и создает новые вызовы для глобальной торговой системы и принципов свободной торговли. В будущем всем сторонам необходимо через многостороннее сотрудничество и международный диалог найти эффективный путь для баланса между защитой национальной промышленности и поддержанием свободы глобальной торговли, чтобы достичь общего процветания и устойчивого развития.